弯弯的桥

建桥梁动机本来是很简单的，纯粹是为了方便两岸的沟通。

在伟大领袖的心中，两岸沟通也许是次要的。

资源有限，没有一流的工程师和资金，如何建一座长一英里多的大桥，大桥下同时又可以让大船通航？殖民政府以最简单的方法，用一粒粒大大的石头往海里堆，只需愚公移山的原理，几年时间，两岸中间脐带式的海堤建成了，中间还有一座移动式的小桥，必要时移开让两边船只通航。那时是八十多年前的大件事，水路交通是经济命脉，这后来称为长堤和那移动式的小桥还算是个两全其美的杰作。二战时期，殖民政府自己毁灭了那小小的移动桥，没有小桥，日寇还是攻下长堤两边。战争时期那里还有经济的考量，日寇也用了愚公移山的原理，完成了一条完整的长堤。从此以后，两边的船只，两边的海底动物，自由来往的权利被忍痛忽略了。

时过境迁，长堤两边后来成为两国。两国伟大的领袖有一揽子还没有达到共识的问题，其中一个就是要不要拆这把一片活海变成两滩死水的长堤。

一国要快快拆，一国要慢慢谈判。那不好惹的老马首相不知怎么等不及了，没问过老百姓就要拆了本国那半载长堤，改建让世界眼睛一亮的美景弯桥。桥儿弯弯，向南转，船儿从此自由左右来往，太美妙了。无需经过公开投标，这浩大的弯桥和关卡工程就如火如荼开工了。老百姓要的，纯粹是更方便来往两岸通到。在某些伟大领袖的考量，经济效益仿佛是优先考虑的条件，比如增加过桥费。政府花大钱最后是向过路人要更多钱，为难过路人，受益者是谁只有那一群贪得无厌的朋党心知肚明。

弯桥还没建成，首相却换人了。这外表看似一时之气的决定，间中不知有多少利益实力推动的弯桥计划碰钉子了。一座建成后要跟老邻居长期法庭见面的弯桥建了有何意义？新首相务实地硬下心肠腰砍弯桥计划，又赔了一大笔钱供利益集团拆那建了一半的弯桥骨架。

那跨国大弯桥总算告一段落，另一方有个天真无邪的首席部长单方面提出建一座跨越马六甲海峡的超级跨国大桥，还好被那还算有一点理智的伟大领导人暂时否决了。人家港珠澳那么需要大桥，但谈了几十年总算要开工了。半岛跟马六甲海峡对岸真的需要这超过一百公里的超级跨国大桥吗？对对岸的领袖而言，能实现建一座几十公里，连接苏门答腊岛和爪哇岛，拉近两岛几亿国民的大桥，已经很心满意足了，也比那可笑的家伙务实多了。

看看以上图片，其中一段连接多瑙河和莱茵河的运河，竟然是汽车天桥式的运河，图中也可看到船只排队过运河。弯桥建不成，船只左右通不了。伟大领袖和他的朋党们看了会不会灵机一动，也建一座类似 跨越长堤的运河桥？